Welcome a board

Thanks for visit to our blog, this blog will present to my small family, my hobbie, my carier and my yearly gadget and a couple in collection.. severeal Documentation of my life interest.

Welcome a Board




............. ........





Thursday, November 24, 2011

Not too Expensive for a Hobby

Cara Mengurus Administrasi Motot besar Indonesia

Sebelumnya ane coba jelasin dr awal kalo diliat dr suratnya motor secara umum dpt dibagi kedalam 3 kategori :
1. Motor On the road : yaitu motor resmi yg telah dilengkapi dgn STNK dan BPKB resmi (bukan STNK aspal yah)

2. Motor Off the road : motor yg masuk secara resmi hanya blm dibikinin surat kendaraan STNK dan BPKB (motor spt ini bisa dibikin surat resmi krn ada form A-nya)

3. Motor bodong : motor yg masuk secara illegal/selundupan, nah motor seperti ini tidak akan bisa dibikin resmi yg ada hanya akal2an spt STNK aspal, surat jalan, dll (Bisa dibikin resmi hanya lewat pemutihan, itupun sdh lama tidak diadakan lagi....silahkan liat penjelasan dr agan RedSF dibawah). Apakah mocil ada yg bodong? Ada, biasa dimasukin buat keperluan balap tp pernah juga temen ane masukin Jupiter MX made in thai scr bodong cuma buat lucu2an...

Untuk surat yang aman 100% yah sudah pasti surat yang legal yg ada STNK dan BPKB resmi dr polda.

Sementara untuk surat2 lainnya apakah itu namanya STNK bantuan, surat kimpoian, surat jalan dan apapun istilahnya adalah illegal. Apakah aman atau tidak? Silahkan jawab sendiri....

Apakah ada yg tertangkap pake motor bodong + surat bantuan? Ada...
Yg lolos bertahun2 juga byk... So tergantung hoki dan amal ibadahnya kata agan MV

Trus ada lagi pertanyaan lagi apakah moge boleh dipakai harian? Jawabannya : amat sangat bisa. Yah silahkan saja wong moge ama mocil kan sama aja cuma beda di dimensinya aja ama kapasitas mesinnya (resiko tanggung sendiri yah buat yg bodong jgn nyari TS kalo ketangkep )

Trus ada pertanyaan lagi apakah moge2 pernah diperiksa selagi jalan walaupun tidak melakukan pelanggaran? Jawabannya : pernah. TS sendiri pernah ngalamain disamperin polisi di lampu merah hanya untuk mengecek kelengkapan surat2, untung moge resmi

Sekian penjelasan singkat, moga tidak ada lagi pertanyaan serupa..


Spoiler for PENJELASAN MENGENAI SURAT PEMUTIHAN DR AGAN RedSF:
oke, ane jelasin arti dari surat pemutihan. nanti penjelasan ini bisa di taro deh sama TS di depan.

arti dari surat (stnk+bpkb) pemutihan itu adalah motor yg tadinya tidak bersurat dibuatkan surat. wah kok enak amat motor kosong bisa jadi bersurat?
tunggu dulu, program pemutihan itu sudah lama TIDAK ADA, kalo nga salah terakhir itu tahun 2000, setelah itu ada wacana untuk pemutihan, tapi instansi yg terkait (beacukai, polisi, dll) tidak menemui kesepakatan. menurut ane karena penjual moge resmi sudah banyak jadi mereka TIDAK setuju kalo pemutihan dijalankan, nga laku dong motor resmi kalo pemutihan jalan terus.

nah gimana cara dulu motor kosong dijadikan surat?
ane nga tau detail prosesnya, tapi kurang lebih seperti ini.
pemilik moge kosong bisa mendaftar ke bea cukai, tujuannya untuk membayar pajak masuk (bea impor, bea barang mewah, dan bea2 lainnya). nah disini harusnya untuk mengurus semua pembayaran bea mesti dilampirkan PIB, B/L, faktur, dll, dll. namun karena ada program pemutihan, dokumen itu tidak diperlukan, itu kenapa namanya pemutihan. tetap segala bea itu harus dibayar, besar bea ditentukan oleh bea cukai sesuai dengan aturan yg ada, jadi bukan artinya pemutihan itu nga bayar apa2.

setelah semua bea selesai lunas dibayar, nanti bukti bayar itu diserahkan ke polisi/samsat untuk pengurusan stnk dan bpkb.

oke, itu tadi secara garis besar apa yg namanya pemutihan. jadi surat pemutihan moge itu BEDA dengan surat kimpoian lah, stnk bantuan lah, stnk bla bla bla lah dan lain2.

nah kenapa proses pemutihan itu tidak efektif?
karena awalnya pemilik moge bodong berpikir bahwa dengan pemutihan nga perlu bayar segala bea itu surat bisa keluar, emang ini negara apaan bisa enak aja nga bayar bea surat mau keluar...
jadi pemilik moge bodong saat itu begitu lihat segala bea yg harus dibayar itu mahal dan hampir setara dengan harga moge bodongnya, banyak yg batal, dan banyak yg mengakali dengan cara tahun mogenya di tua kan, misal moge asli tahun 2000 tapi waktu pemutihan ngakunya tahun 1990. ada yg lolos dengan cara dituakan mogenya, ada yg nga. tergantung amal ibadah...

jadi, menjawab pertanyaan apakah surat pemutihan aman?
YA, aman, selama bener proses pemutihan seperti yg ane jelasin.
bukan pemutihan ala pedagang badung yg bilang surat kimpoian adalah pemutihan.....

Sunday, November 6, 2011

Tribute too Super Sic GP Valencia 2011 (2)

MotoGP Mania Keluarga besar MotoGP menyampaikan ucapan selamat tinggal kepada Marco Simoncelli dengan lap kehormatan dan kemudian menampilkan petasan pada pagi hari menjelang race akhir musim di Valencia.

Valencia tribute Simoncelli 300x200 Video: MotoGP Ucapkan Selamat Tinggal Kepada SimoncelliLap kehormatan, dihadiri oleh pembalap dari ketiga kelas, 125cc, Moto2 dan MotoGP. Dipimpin oleh juara dunia GP500 1993 Kevin Schwantz yang juga merupakan salah seorang teman Simoncelli. Schwantz mengendarai motor Honda Gresini MotoGP.

Para pembalap kemudian berhenti di garis start/finish dimana mana para anggota paddock dan pejabat berkumpul, sebelum memulai two-minute of noise (atas permintaan keluarga Simoncelli) yang ditandai dengan ledakan petasan.



:: At Funeral Semetary ::

His Died on Track.. before run to the Hospitals


Dont Be Sad,Look at Me Dad!! I'm Cheersfull

Saturday, November 5, 2011

Touring Sign

Bahasa isyarat touring” atau “hand signals group riding” yang dipergunakan di Indonesia pada umumnya adalah sama sebagaimana telah dipakai oleh berbagai komunitas maupun klub motor di Indonesia ketika mereka melakukan touring.

Gambar dibawah ini adalah yang harus dilakoni oleh ‘Petugas VJ Touring’ karena ia akan memimpin barisan grup, sudah tentu posisinya harus berada di barisan paling depan. Kemudian bahasa isyarat yang diberikan oleh VJ harus di ikuti oleh peserta secara berurutan mulai dari peserta nomor dua dan terus kebelakang.



1. START MESIN: Petugas VJ memberikan isyarat ‘hidupkan mesin’ dengan tangan kanan keatas sambil memainkan jari telunjuk tangan kanan.

Posisi masih berhenti dan kode start harus didahului oleh klakson dari petugas SW yang ada paling belakang. Usai klakson SW tadi, VJ memberikan acungan jempol tangan kanan/kiri agar dilihat oleh semua peserta, artinya ‘ready to go.



2. BELOK KIRI: Petugas VJ memberikan isyarat ‘belok kiri’ dengan cara mengayunkan tangan kiri sampai batas pundak sebelum ia belok ke kiri.



3. BELOK KANAN: Petugas VJ memberikan isyarat belok kanan dengan cara mengangkat tangan kiri sampai keatas helm, dengan telapa tangan kiri tebuka mengarak kekanana. Gerakan dilulangi beberapa kali menunjuk kekanan.


4. BAHAYA DI SISI KIRI: Petugas VJ memberikan isyarat ada ‘bahaya di sisi kiri’ dengan mengangkat tangan kiri, serta menurunkan tangan kirinya ke bawah sambil membuka jari telunjuknya. Menunjuk sesuatu kebawah kiri seperti ada lubang atau jalan rusak. Cara ini jauh lebih baik dari pada dengan mengangkat kaki.



6. BAHAYA DI SISI KANAN: Petugas VJ jika terpaksa memberikan isyarat ‘bahaya disisi kanan’ dengan cara mengangkat kaki kanan secukupnya. Isyarat ini bukan aksi mau menendang, tetapi hanya sekedar memberitahukan adanya bahaya dikanan karena tangan kanan pengendara harus tetap pegang handle gas.



8. TAMBAH KECEPATAN:Petugas VJ memberikan isyarat ‘tambah kecepatan’ dengan cara mengangkat tangan kiri sambil menunjukkan jari telunjuk kirinya. Isyarat ini bisa juga di lakukan dengan membuka telapak tangan kiri kemudian digerakkan kedepan berulang-ulang. Gerakan tangan yang lain, yaitu tangan kiri diangkat ke atas kemudian didorong kedepan. Pesannya mengatakan ‘ayo maju lagi, yuk kita lebih cepat lagi’. Isyarat ini harus melihat kondisi jalan, apakah aman serta memungkinkan kecepatan bisa ditambah.



9. KURANGI KECEPATAN: Petugas VJ memberikan isyarat ‘kurangi kecepatan’ dengan cara melepas lengan tangan kiri dari handle kopling dengan secukupnya kemudian telapak tangan terbuka dimainkan atau diayunkan dengan perlahan. Bisa juga lengan tangan kiri secara besar diayun-ayunkan agar terlihat oleh semua peserta. Biasanya isyarat ini dilakukan ketika melewati tikungan-tikungan di pegunungan atau di jalan lurus dimana VJ minta kecepatan dikurangi secara perlahan, atau juga VJ minta extra perhatian grup untuk selalu “hati-hati”.



10. RAPATKAN BARISAN: Petugas VJ memberikan isyarat ‘rapatkan barisan’ dengan mengangat tangkat kirinya keatas, mengepalkan telapak tangan kiri kemudian diayunkan beberapa kali. Isyarat ini bisa juga ketika kecepatan mendadak diminta VJ agar segera pelan dan kemudian akan berhenti karena “red traffic light” atau bahaya lainnya.



11. BUAT SATU BARIS: Petugas VJ memberikan isyarat ‘buat barisan jadi satu’ dengan cara mengangkat tangan kirinya tinggi dan menempatkan telapak tangan kirinya diatas helm terbuka menghadap ke kanan, kemudian telapak tangan tadi diayungkan seperlunya. Isyarat satu baris ini juga bisa dengan mengangkat tangan kiri kemudian memberikan telunjuk satu kiri.



12. BUAT DUA BARIS: Petugas VJ memberikan isyarat ‘buat dua baris’ dengan cara mengangkat tangan kirinya sembari memberikan dua jari sebagai tanda angka 2. Isyarat ini meminta formasi barisan grup menjadi dua dengan syarat kecepatan rendah, kondisi jalan sepi dan formasi memang layak untuk berbaris dua. Jika kondisi dua baris sudah tidak mungkin lagi, maka secepatnya VJ memberikan isyarat satu baris (no. 11).



13. STOP/BERHENTI: Petugas VJ memberikan isyarat “berhenti/stop” dengan cara melepaskan tangan kirinya dari handle kopling kemudian telapak kirinya dibuka ke belakang sambil dimainkan atau digoyang-goyang menandakan harap segera berhenti. Isyarat ini jarang dipergunakan karena isyarat no. 10 rapatkan barisan dipakai sekaligus untuk berhenti.

Semua orang ingin menikmati perjalanan dengan nyaman, dan keluarga dirumah pun selalu mendoakan agar kita selamat sampai ditujuan.

Keterangan :
VJ = Vooridjer atau Leader Captain. posisi dalam Touring : paling depan
SW = Sweeper. Posisi dalam Touring : paling belakang

Tribute too Super Sic GP Valencia 2011


Loris Capirossi menggunakan No. 58 pada saat GP Valencia berakhir untuk mengenang Super Sic sahabat dekatnya, dan Valentino Rossi Menuliskan "Sic Nei Nostri" = Selamat Jalan Super Sic. pada semua bagian Motor dan Wearpack yang ia gunakan.



Figure of 58 disematkan disela Angka 46


Entah benar atau masih berupa rancangan baju balap yang akan dikenakan Valentino Rossi pada seri Penutup di Valencia akan seperti ini atau tidak,bisa dipastikan suasana penutup nanti akan banyak atribut untuk mengenang Marco Simoncelli, entah sebagian kecil livery motor balap ada sedikit tulisan untuk mengenang simoncelli karena Valencia merupakan seri terakhir ditahun Marco Simoncelli meninggal di kelas tertinggi balap motor ini… kita lihat saja minggu depan…

Apparently Rossi still wear sacred number # 46 … but there are a small number 58 in the number 46, the same thing done by Nicky Hayden, Rossi’s teammate who put up a small number 58 on the fairing Desmosedici, Under the logo it is a sentence: “” SIC nei nostri cuori ” . Different again with Alvaro Bautista, he wears number Simoncelli in the patterned special helmet for Simoncelli. There are also 58 logo on the front of the helmet Moto2 rider Aleix Espargaro. :D

Loris Capirossi willing to change his number to 58 motor 65 as a final tribute to his close friend, Marco Simoncelli.

racer who will retire next year is to attend a press conference use a black armband with the number 58. The man who will make the start for the 327th said, “The situation on the race this time it’s odd. Because what we have experienced in Malaysia is very difficult. But all the people gathered here and we are trying to Marco will never forget. ”

Motorcycle number 58 itself will retire after the Valencia race in 30 laps on Sunday ended. Capirossi who was unable to shed tears at the funeral Simoncelli in Coriano some time ago are continuing, “This is important because he is part of our life and he always tried to do the best. I want to respect it and use the number motor 58 during the race that will not be forgotten. I hope he’s happy about it. ”

While the San Carlo Honda Gresini team has set up the paddock as usual. including Marco Simoncelli paddock complete with numbered RC212V Motorcycle 58 and pit boards.

Of course, other racers and teams will also provide a similar tribute. And it will begin to look at the Free Practice sessions which will take place shortly. :wink:

BikerMagz

Super Sic

Supersic in action

Saatnya mengenang kejadian yang melibatkan almarhum Marco Simoncelli aka. Supersic semasa hidupnya..ketika ane ubek-ubek Youtube eh, ketemu beberapa video. Rupanya Dainese dan MotoUSA di tahun 2011 ini pernah mengadakan fun touring di Italia yang diikuti oleh para “legend” MotoGP diantaranya Giacomo Agostini, Marco Lucchinelli, Carl Fogarty dan tentunya Marco Simoncelli..

berpose di fighter jet

Tampak pada interview singkat tersebut, Marco yang mengendarai Honda CB1000 bersama sang kekasih, Kate Fretti menjawab bahwa ia memang sangat “strict” terhadap pemakaian riding gear Dainese nya..Ahh..sebegitu aware dan disiplinnya Supersic terhadap safety, tapi ketika ajal memanggil pun, tak ada yang kuasa menghalangi..

sumber: MotoUSA